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七個方法教你軸承潤滑
時間:2019-01-11
1.油杯滴油潤滑 
   通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單,使用方便,省油。而且供油量可以由節油口進行調節,一般滴油量以每3~8秒一滴為宜,因為,過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求,不能使用粘度大的潤滑油,沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用于低速輕載工作溫度較低的場合。 

2.油浴(浸油)潤滑 
   把軸承部分浸入潤滑油中,通過軸承運轉后將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升,對于水平軸,軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制,一般將油面控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴(浸油)潤滑,潤滑充分,但供油量不易調節,若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承,油浴(浸油)一般適用于低速或中速場合,在低轉速軸承上使用較為普遍。 
經驗:可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低于應用于水平軸的軸承最低滾動體的中心,對于垂直軸,靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式,飛濺或循環油系統。

3.飛濺潤滑 
   通過其它運轉零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。
飛濺潤滑供油量不易調節,潤滑油面也不能太高,否則容易產生攪拌損耗及溫升,還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。 
   在飛濺潤滑中,油通過裝在軸上的旋轉體(葉輪或“拋油環”)飛濺到軸承上,軸承不浸沒在油中。
經驗:在齒輪箱中,齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一臺油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同,而且油中含來自齒輪的磨損微粒,可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。
    
4.循環油潤滑 
   通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位,然后從回油口返回油箱,經過濾后重新使用的一種潤滑方式。 
   循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用于以散熱或除雜質為目的的場合,以及高速高溫、重載的場合,使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統,制造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。   
   循環油潤滑包含:噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。

5.油霧潤滑
   將潤滑油在油霧發生器中,利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合后形成油霧,然后輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。 
油霧潤滑攪拌損耗及溫升小,省油,油中的雜質少,而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果,還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高,對使用油的粘度有一定要求,一般不應高于340㎜2/ s,否則將達不到霧化效果。另外,潤滑時如果密封不嚴,有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境,必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用于高速場合。 

6.噴油潤滑 
   采用高壓噴射的方法,將潤滑油噴射至軸承內,對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時,滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉,從而在軸承的周圍形成空氣渦流,若采用一般潤滑方式,潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面,由于高速產生的離心力,潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承,必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑,然后再由另一端重新流入油箱。 
潤滑系統設計時,應使高壓噴嘴的位置位于內圈和保持架中心之間,并通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承,潤滑油的噴射速度應不低于15m/s。 
從運轉速度看,噴油潤滑常用于低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承;從軸承受力方向看,噴油潤滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承,而且潤滑油通常直接注入軸承。

7.油氣潤滑
   油氣潤滑通常適用于軸承運轉速度較高的場合,油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合,然后供給給軸承。這種方法適合高速應用,諸如機床,煉油化工行業一般較少使用。
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