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空壓機站潤滑油流失知多少
時間:2018-11-24
刮油器部件效果不佳造成潤滑油的流失 
 
   刮油器部件結構設計的不合理、安裝錯誤、零件加工的質量欠佳及刮油環長期運轉造成的磨損,都會造成刮油器部件的刮油功能下降,致使機身油池里的潤滑油沿著活塞桿與刮油環之間的間隙進入接筒。如果進入接筒內的潤滑油量比較大,則一定是刮油器存在問題。解決方法如下。
 
(1)檢查刮油環的方向是否裝反,使刮油環失去了最好的刮油效果,正確的安正確的安裝方向是單向刮油環的刀刃朝向機身側。
 
(2)觀察刮油環的磨損情況,確認拉緊彈簧是否能起到緊固刮油環的作用。如刮油環磨損嚴重,應更換刮油環,彈簧失效應更換新彈簧。
 

(3)檢查刮油環與刮油盒之間的間隙值,間隙過小甚至無間隙,致使刮油環不能在刮油盒內部活動,刮油環的刀刃不能與活塞桿密切貼合,刮油環失去了良好的刮油功能。反之,間隙值過大,由于活塞桿做往復運動,刮油環會隨著活塞桿運動,左右撞擊刮油盒,故刮油環同樣不能起到很好的刮油作用,正確的刮油環與刮油盒的間隙值應在0.05~0.1mm之間。


沒有接筒結構的壓縮機出現油流失時,就應考慮下面的原因。

填料泄露是潤滑油耗損的關鍵
 
   有人認為潤滑油的耗損與填料泄露毫無關系,其實不然,填料泄露是空氣壓縮機潤滑油損耗最重要最直接的原因。就全國統一規范設計的5L-40/8型及4L-20/8型空壓機為例,該壓縮機填料部件結構是底部(靠近機身側)為刮油環,上部(氣缸側)為密封環,該填料部件為二合一結構,既起到刮油作用,防止機身內的潤滑油進入氣缸,又起到防止氣缸內的氣體外泄、密封氣體作用。當刮油器工作狀態不佳,不能把粘附在活塞桿潤滑油全部刮掉,潤滑油就會沿著活塞桿與刮油環之間的間隙進入氣缸內,致使潤滑油耗損。如果填料的密封環工作不佳,當活塞部件向缸蓋方向運動時,一級氣缸內就會形成負壓,機身內的大量油氣就會被吸入到氣缸內,尤其是刮油環工作效果也欠佳時,油霧及液態潤滑油就會進入氣缸內。試想,每分鐘幾百轉活塞往復運動,將會有多少含油氣體被吸進氣缸里,其潤滑油流失速度是非常驚人的,這就是為什么壓縮機機身并不存在缺陷卻造成漏油,而潤滑油會大量流失的重要原因。
 
呼吸器的功能 
 
   活塞式壓縮機的機身部件中安裝曲軸、連桿、十字頭傳動部件,是壓縮機的心臟,機身的下部儲藏潤滑油以及回收潤滑傳動部件流出的潤滑油,起到一個油箱的作用,相當于一個密封的容器,為了機身內的通風換氣,防止潤滑油氣化形成高濃度的可燃性氣體引起爆炸燃燒的危險發生,要求嚴格的工藝性壓縮機通常采用氮氣置換的方法,大多數壓縮機是在機身上安裝一定數量的呼吸器來達到這個目的。呼吸器的另一個重要功能,能夠起到緩解填料部件泄露造成的負壓吸氣,造成損耗潤滑油的平衡作用。
 
空壓機站潤滑油流失防范措施
 
   潤滑油是引起空壓機站燃燒爆炸的罪魁禍首。如何防止潤滑油超量進入氣缸是關鍵所在。機身油池內的潤滑油流失是最危險的,一旦發生一級填料泄露嚴重,大量的潤滑油就會吸入氣缸,后果可想而知。
 
(1)運轉的壓縮機日常操作維護
 
   一定要經常通過視油板觀察油位狀況,一旦發生超過正常油耗的油位下降,應及時查明原因,消除隱患。千萬不要忽視潤滑油流失將會帶來的嚴重后果。
 
(2)應選擇合適的潤滑油
 
   應按產品使用說明書規定選用潤滑油,為保證壓縮機安全運轉,對潤滑油提出的要求是:所有的油膜應該是暫時的,即不斷的蒸發和更新。蒸發的油應能很快地隨空氣進入壓縮機的冷區,此處的積碳危害較小。有的粘度較高,蒸發得較慢,進而滯留在熱區并強烈的氧化。因而認為采用高閃點潤滑油比較安全的想法是錯誤的。閃點越高的潤滑油越容易產生較多的積碳,而閃點較低的潤滑油積碳較少,即比較穩定
   
(3)清除油積碳沉淀物
 
   因為完全避免油的氧化和分解是不可能的,因此,適時、定期的清除壓縮空氣系統中廢潤滑油和分解物具有特別的重要性。壓縮機通氣通道內清除油積碳沉淀物每六個月至少一次,有油過濾器時,在油過濾器之前,或者儲氣罐之前,包括儲氣罐在內都要清洗。清洗劑可選用蘇打、堿或者烷基苯磺酸鈉溶液。清洗結束后,必須從系統中仔細除去化學劑,因為它的存在會引起腐蝕加速積碳的形成。
 
   如壓縮機介質要求絕對無油時,建議在更換新刮油環時做透光檢查,即將刮油環安裝在活塞桿上,用燈光照射,如果透光,應用鑄鐵或鋼材按照活塞桿直徑尺寸做研磨棒,涂金剛砂、機油把新的刮油環在研磨棒上作往復運動,使刮油環的刃口研磨至安裝在活塞桿上達到不透光的程度,即可杜絕刮油器漏油現象出現。
 
    綜上所述,填料環及刮油環的結構、加工質量、安裝、磨損等是空壓機站壓縮機潤滑油流失的主要因素,而潤滑油是空壓機站爆炸燃燒的重要原因,必須引起高度重視,否則由于潤滑油的流失,將會對企業的安全生產埋下隱患,造成重大經濟損失。


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